Механические противоугонные устройства. Блокираторы
Механические противоугонные системы делятся на три типа в зависимости от места их расположения:
Замки на коробке передач могут быть штыревые или бесштыревые. Для блокировки штыревого замка необходимо вставить штырь в ответную часть. Чтобы разблокировать такой замок, нужно ключом освободить штырь и вытащить его. Бесштыревая система работает намного проще – в ней не надо вставлять и вынимать штырь, поскольку заблокировать коробку передать можно просто с помощью ключа.
Замки, устанавливаемые на рулевой вал, обычно бывают штыревые. С их помощью рулевой вал блокируется в муфте. По сравнению с замком на коробку передач данный замок немного уступает ему. Однако все зависит от особенностей конструкции каждого отдельного автомобиля. К примеру, у ряда машин с передним приводом и автоматической коробкой передач, где коробка управляется с помощью троса, передачу можно переключить в положение «Drive» с помощью троса из-под днища автомобиля, минуя тем самым блокиратор. А, например, в машинах с низкой торпедой бывает очень неудобно пользоваться штыревым замком рулевого вала. Поэтому советуем вам не пренебрегать консультацией специалиста.
Замки на капот делятся на электромеханические и просто механическими. Функция механических замков – блокировка штатного замка. Электромеханические замки (например, DEFEN TIME) оснащены собственным запирающим устройством. Оно устанавливается дополнительно к штатному замку. Управление таким замком осуществляется с помощью сигнализации или иммобилайзера и не требует никаких усилий. Основная задача замка на капот – препятствовать взлому подкапотного пространства с целью отключения сигнализации, сирены или иммобилайзера.
